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2015年中国卡客车出口分析
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2015年中国卡客车出口分析

2016-03-08

  2015年的世界经济形势错综复杂,发达经济体回归较快增长,新兴经济体下滑,我们面临外需不振、经济下行、出口竞争优势削弱。尤其是金砖四国等新兴市场发展受阻,地缘政治等诸多问题引发国际动荡,油价等资源价格暴跌,15年汽车出口面临极其被动局面。但相信随着国家政策对出口的重视和支持加大,未来汽车出口还是有美好梦想的。

  1、汽车出口增速特征



  中国汽车出口出现持续的增速下滑局面,06年时的增速在100%左右,随后到11年下滑到50%左右,13年已经是负增长局面,14年上半年仍延续负增长局面,下半年恢复正增长。15年的出口持续在低迷中,依托14年上半年的出口负增长9%,15年上半年仍负增长9%。随着14年下半年的出口增速回升,15年出口增速加速下滑,1-4季度的下滑速度没有减缓,这也是世界经济低迷下的剧烈下滑。

  2、整车出口月度走势



  从月度走势看,前两年的出口仍呈现季节性特征,呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征,但15年车市出口开局就出现高位下滑的局面。14年尚有走强向上的趋势。15年的上半年出口量低迷,且3季度在6-7万间徘徊,历年常见的夏季创出年度新高的现象没有出现。随后的15年4季度下滑加速,已经低于10年的出口水平。

  3、汽车整车出口结构特征



  13-15年的出口车市都是相对同期下滑的。2015年整车出口(含底盘)出口75.5万台,增速落到-20%的低位。今年出口表现较好的是低价未列明机动车的出口。今年传统的卡车和轿车出口都很差,且连续几年的轿车出口都是低增长和负增长,这也说明我们出口全面遭遇瓶颈。

  4、季度出口单车均价走势



  13年整车出口的均价相对较低,但基本在正常水平。14年开始的合资品牌出口高端化,14年的出口均价达到1.46万美元,回升较好,15年上半年进一步拉升到1.62万美元,下半年随着合资出口的增量,出口单价在4季度达到1.73万美元,这也是高价车型表现较好的体现。

  5、整车出口目标市场走势



  15年的汽车出口市场保持14年的亚洲一枝独秀的状态。15年非洲成为占50%份额的中国整车出口的第一大市场,15年的亚洲出口增速1%,进一步强化主力地位。14-15年南美和非洲出口持续负增长较大。尤其是东欧下滑75%,这是新兴经济体经济下滑的体现。

  亚洲市场的表现也受到两伊的影响而西亚市场不稳定,我们投入巨大的金钱在伊朗和伊拉克等,今年的伊朗出口似乎很好。南亚的出口也有改善,东南亚的越南等表现很好。这也是符合海上丝绸之路的战略的。

  中国对欧美日澳等发达经济体的整车出口表现分化,北美的出口增速大大46%,其中的加勒比海地区异常较强。

  6、整车出口的主要目标市场变化



  15年的整车出口共75万台,其中前15个国家的出口达到69%的出口总量份额,这较14年的15强的出口国占69%份额稍有回升,出口的主力市场波段性走强但波动性较大。

  巴西在11年出口10万台,但15年出口0.8万台,跌出主力市场。我们的投资损失巨大。委内瑞拉等出口表现太强,未来的风险很大。

  7、卡车出口市场分析



  近几年中国卡车出口相对稳定,这几年的销量都在30万台左右,但市场剧烈变化,体现了车企的努力挖掘机会的能力。15年的越南市场暴增,阿尔及利亚和伊朗市场需求下滑。市场均价的走强主要委内瑞拉和尼日利亚的价格也是走高较明显,这也是高风险的高价格。

  8、客车出口市场分析



  客车市场15年有所下滑,但也是相对13年以前的超高位了。15年的埃及客车市场出口不错,而越南和沙特也是表现较强的。由于客车的产品差异较大,我们出口不少国家的均价超过5万美元,也是很不错的市场。

  


  作者:崔东树