( ! ) Notice: Undefined index: HTTP_ACCEPT_LANGUAGE in E:\wamp\www\guotaitong\_admin_leshang\introduce\DB.class.php on line 402
Call Stack
#TimeMemoryFunctionLocation
10.0003384264{main}( )..\tool_dtl.php:0
20.0032693768GS::GetSession( )..\tool_dtl.php:17
30.0032693912guest_info->GetLang( )..\Inc_web.php:97
集装箱的加固方式解析
QQ咨询
 2355834125  
电话咨询
13589285936

集装箱的加固方式解析

2015-01-29

   集装箱船是专门运输货柜的船舶,因此货柜船又名集装箱货船。集装箱运输在航运业出现于1960年代,可以说他的出现,开始了水路运输的一个新时代:集装箱运输令物流速度更快,安全性更高。

   集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板,机舱设在船尾,船体其实就是一座庞大的仓库,可达300米长,再用垂直导轨分为小舱。因为集装箱都是金属制成,而且是密封的,里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头,用码头上专门的大型吊车装卸,其效率可达每小时1000—2400吨,比普通杂货船高30—70倍。因此为现代船运业所普遍采用。

   那么集装箱船是怎么固定的呢?

   当集装箱下舱时,这些集装箱装置起着定位作用,船在海上遇到恶劣天气时,它们又可以牢牢地固定住集装箱。下面让我们看一下近图。



   请看箱子侧面那个'X“形的东西。



    其实它们是层层加固的。

   集装箱船的侧视图是这样的。加固需要对甲板上每个箱子进行加固。

   我们分甲板和舱内,以下分别说加固方式:

   1.对于甲板上的箱子,一般有3种加固手段。

   1)一种是旋锁。这种是放在箱子下面的四个角键上的。如下图:这种又分为自动锁和人工锁。当然自动锁是在船下的时候,由工人上到箱子下面,等吊上船的时候自动锁上。人工锁是需要人来打锁的,这是码头工人的基本工作之一。





   2)甲板底锁。顾名思义,这是用来固定甲板上第一层箱子的锁。这一层如果不固定住了,一来风浪,这上面的多少层都有可能会倒的。如下图:



   3)加固杆。这是甲板上加固的主要方式,也是最费时费力的工作。









   2. 对于舱内的箱子,一般有2种加固手段

   相对而言,舱内要容易一些。因为集装箱船的舱内作业有滑道。滑道是为了方便集装箱装卸的一种轨道。如下图。但导槽一般都是40尺的。也有20尺的,比较少。



   对于20尺箱就用下面这一张图。当然舱底也是有的。




来源:知乎